導(dǎo)  讀  

4月24日，南京城交院2023年度員工技術(shù)培訓(xùn)系列講座正式拉開帷幕。首期技術(shù)培訓(xùn)講座由我院總經(jīng)理錢林波主講，錢林波總經(jīng)理作了題為《我國都市圈綜合交通體系高質(zhì)量發(fā)展探索》的精彩演講。軌道與公共交通規(guī)劃院、綜合交通規(guī)劃四所、綜合交通規(guī)劃五所等部門負責人攜數(shù)十名技術(shù)骨干線下參加了本次講座，北京分院、山東分院、合肥分院、中山分院數(shù)十名同仁線上聆聽。

/ 錢林波 /

南京城交院副董事長、總經(jīng)理

教授級高級工程師

從國際發(fā)展經(jīng)驗看，城市化進程具有不可抗拒的自然和客觀的發(fā)展規(guī)律，我國城市化發(fā)展從新中國成立到改革開放，再到新世紀以來，城鎮(zhèn)化經(jīng)歷了緩慢發(fā)展、加速發(fā)展和快速發(fā)展三個階段。在新階段，我國城市化發(fā)展將呈現(xiàn)出“城市群化”的基本態(tài)勢。

城市群將成為我國新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的主體形態(tài)，都市圈是城市群的“硬核”。都市圈是城市群內(nèi)部以超大城市、特大城市或輻射帶動功能強的大城市為中心、以1小時通勤圈為基本范圍、與其保持密切社會經(jīng)濟活動聯(lián)系的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)。培育現(xiàn)代化都市圈已經(jīng)成為國家推進城市群建設(shè)的突破口。

基于對我國都市圈的發(fā)展認識，結(jié)合國家高質(zhì)量發(fā)展和交通強國的總體要求，提出都市圈綜合交通體系高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)以綠色、高效、人本、協(xié)同、安全、共享、創(chuàng)新和經(jīng)濟為價值取向和發(fā)展理念。

都市圈綜合交通體系應(yīng)以支撐和引導(dǎo)低碳社會的形成；塑造緊湊集約的國土空間結(jié)構(gòu)；提高都市圈空間聯(lián)系效率和一體化；提升都市圈在區(qū)域、國土和國際層面的發(fā)展競爭力；構(gòu)建基于公共交通高質(zhì)量發(fā)展、多模式融合的綜合交通體系；塑造魅力、安全、安心的交通出行環(huán)境等為發(fā)展目標。

日本為了在更大空間研究城市化和城市發(fā)展問題，基于實質(zhì)性的城市空間范圍，提出“都市圈”的概念。日本都市圈著眼于日?；顒釉诳臻g上的擴展而定義的跨越行政管轄邊界的城市空間區(qū)域，一般是指中心城市及其在社會、經(jīng)濟上有密切活動聯(lián)系的周邊鄰接區(qū)域。

日本都市圈提出了功能緊湊+網(wǎng)絡(luò)連攜的都市圖空間結(jié)構(gòu)和空間層次差異化的交通發(fā)展目標。東京都市圈交通發(fā)展戰(zhàn)略是構(gòu)建全球一流、用戶導(dǎo)向的城市交通系統(tǒng)，以構(gòu)建一小時通勤交通服務(wù)的綜合交通體系為目標，輔之以公交和慢行環(huán)境的提升以及路權(quán)的重構(gòu)和重組。

應(yīng)圍繞支撐和引導(dǎo)都市圈國土空間緊湊集約發(fā)展、構(gòu)建都市圈在區(qū)域和國際競爭力提升的交通環(huán)境、提升都市圈空間聯(lián)系的時間效率和網(wǎng)絡(luò)化水平、轉(zhuǎn)變都市圈綜合交通體系發(fā)展方式、構(gòu)建多層次多模式網(wǎng)絡(luò)融合的綜合交通服務(wù)體系、強化公共交通綜合樞紐服務(wù)效能、構(gòu)建多層次產(chǎn)業(yè)服務(wù)和應(yīng)急救援的韌性網(wǎng)絡(luò)、提升中心城市高質(zhì)量交通服務(wù)、數(shù)智賦能構(gòu)建超智慧交通服務(wù)體系等維度推動我國都市圈綜合交通體系高質(zhì)量發(fā)展。